冷庫制冷緊縮機(jī)運(yùn)行過程中，對冷庫制冷緊縮機(jī)的維修保養(yǎng)和毛病掃除：
1.緊縮機(jī)的吸入溫度應(yīng)高于蒸騰溫度5-15℃；
2.緊縮機(jī)排氣溫度R12系統(tǒng)高不超過130℃，R22系統(tǒng)高不超過150℃；3.緊縮機(jī)曲軸箱油溫高不超過70℃；
4.緊縮機(jī)的吸氣壓力應(yīng)與蒸騰壓力相對應(yīng)；
5.緊縮機(jī)的排氣壓力R12系統(tǒng)不能超過1.2MPa，R22系統(tǒng)不能超過1.2MPa。
6.與吸氣壓力0.12-0.3MPa相比，緊縮機(jī)3MPa；
7.經(jīng)常注意冷卻水量和水溫，冷凝器的出水溫度應(yīng)高于進(jìn)水2-5℃；
8.經(jīng)常注意油表面和油分離器的緊縮機(jī)曲軸箱,為了減少壓力調(diào)整后和溫度的損失,膨脹閥應(yīng)該安裝在水平管道距離冷庫的進(jìn)口,和溫度包應(yīng)該包裹在中心的方向旁邊的回流管道(低壓管道)。當(dāng)膨脹閥正常運(yùn)行時，閥體結(jié)霜呈斜形，進(jìn)口側(cè)不應(yīng)結(jié)霜，否則應(yīng)視為進(jìn)口過濾網(wǎng)堵塞或臟堵塞。
正常情況下，冷庫膨脹閥工作時是很安靜的，如果宣布更明顯的絲聲，說明系統(tǒng)中缺少制冷劑。當(dāng)膨脹閥呈現(xiàn)溫度泄漏.調(diào)理失效等問題時，應(yīng)更換。1.冷庫制冷緊縮機(jī)偶爾停機(jī)或制冷量下降的情況比較常見，主要原因是電機(jī)無法啟動，主要原因是電源電路.控制電路和電機(jī)本身有問題。電機(jī)無法拖動，主要是由緊縮機(jī)咬人或閥門漏氣等因素形成。運(yùn)行時，主要由吸力壓力過低.排氣壓力過大.潤滑油壓力過低.電機(jī)過載等引起。制冷能力不足，主要是由于蒸騰器結(jié)霜過厚.冰箱的密封和隔熱功能不好.膨脹閥流量過大.系統(tǒng)內(nèi)有空氣.制冷劑充注過多.過濾器不疏通.膨脹閥門堵塞.制冷劑不足.蒸騰器內(nèi)有油等原因造成.
不制冷：
1.一個原因是制冷劑在系統(tǒng)中不能循環(huán)活動。收縮機(jī)本身的問題。制冷系統(tǒng)出現(xiàn)問題后，需要分段檢查，找出因素，并采取適當(dāng)?shù)姆椒ㄟM(jìn)行清理。
2.冷凍和堵塞：也被稱為冰堵塞。氟利昂制冷系統(tǒng)中的液體冷凍物[如冰]阻礙了制冷劑的活動。它經(jīng)常發(fā)生在節(jié)約組織中。當(dāng)含水量超過規(guī)范[例如R12的出廠商品的含水量規(guī)則應(yīng)小于0.0025%]時，氟利昂流經(jīng)節(jié)約組織時，由于節(jié)約壓力而降低了溫度，這是一種自由狀態(tài)的混合水[包括由于冷卻度降低而在氟利昂中分離出的一些原始溶解的水]混合了水，這可能會在節(jié)約的地方形成冰。一些或所有的堵塞都可以節(jié)省閥孔或毛細(xì)管。因此，系統(tǒng)中氟利昂的流量急劇減少，吸排氣壓力降低，制冷量降低，甚至氟利昂無法通過，制冷設(shè)備無法正常運(yùn)行。判斷方法是在節(jié)約組織中用火加熱。如果上述情況在加熱后可以消除，則是凍結(jié)和堵塞，否則是骯臟的。去除凍結(jié)和堵塞的方法：去除氟利昂中的水分，可更換原始干燥劑或干燥器。為了減少水的冰點，可以加入少數(shù)甲醇到系統(tǒng)中，使其與水分溶解到達(dá)。然而，這是一種緊急方法，不能輕易使用。當(dāng)系統(tǒng)中的甲醇參與過多時，會導(dǎo)致制冷劑性質(zhì)的變化，降低制冷能力，影響制冷效果，并導(dǎo)致化學(xué)腐蝕。鍍銅場景或全封閉收緊機(jī)的電機(jī)繞組被擊穿和焚燒，嚴(yán)重影響系統(tǒng)的正常和安全運(yùn)行。
3.臟堵塞：制冷系統(tǒng)的制冷劑管道、閥門或過濾器被灰塵堵塞，防止制冷劑移動。減少系統(tǒng)中的制冷劑流量，減少制冷能力，甚至沒有制冷效果。在調(diào)試系統(tǒng)之前，需要拆除阻塞部件進(jìn)行清潔。
4.油堵塞：氟利昂制冷設(shè)備的膨脹閥孔被冷凝潤滑劑油堵塞，以防止制冷劑移動。冷凝點高，可溶于低于-60度的氟利昂潤滑油的現(xiàn)象發(fā)生在低溫設(shè)備中。目前，由于溫度的突然下降，一些潤滑油被轉(zhuǎn)移到膨脹閥孔中的氟利昂液體中并凍結(jié)成厚糊狀，閥孔被堵塞。清除方法是交換適當(dāng)?shù)臐櫥汀?/p>
5.液壓：又稱沖、濕行程或敲。
制冷劑液體或潤滑劑，或兩種混合物的液體進(jìn)入壓縮機(jī)氣缸的問題。由于液體不能收縮，當(dāng)進(jìn)入氣缸的液體體積大于空隙體積時，壓縮液體攻擊的壓縮力會損壞氣閥、氣缸蓋和其他部件，導(dǎo)致事故。攻擊的因素包括：膨脹閥的開口太大，制冷緊縮機(jī)的吸入式截止閥的開口太快，制冷劑過多，液體分離器中的液位液位太高，蒸騰器的霜度太厚。液體沖擊后，緊縮機(jī)的吸入閥和蒸騰系統(tǒng)的調(diào)節(jié)閥應(yīng)立即關(guān)閉，進(jìn)入氣缸的濕蒸汽或液體應(yīng)依靠緊縮機(jī)的空氣旋轉(zhuǎn)慢慢氣化。當(dāng)氣缸蓋上的霜層熔化時，輕輕打開吸入閥。如果排氣溫度逐漸上升，可以繼續(xù)打開大吸入閥，直到它能正常運(yùn)行。
